Luật sư bào chữa tội lái xe trong tình trạng say xỉn tại North Vancouver giải thích về cáo buộc lái xe trong tình trạng say xỉn ở British Columbia.

Tại British Columbia, việc đối mặt với cáo buộc thường được gọi là "lái xe trong tình trạng say xỉn" liên quan đến hai khuôn khổ pháp lý hoàn toàn riêng biệt: các cáo buộc hình sự liên bang theo... Bộ luật hình sự và các lệnh cấm lái xe hành chính cấp tỉnh theo Luật phương tiện cơ giớiNhư Tòa phúc thẩm British Columbia đã làm rõ trong Gregory kiện tỉnh British Columbia (Giám đốc Cơ quan Quản lý Phương tiện Cơ giới)Theo Điều 7 của Luật BCCA năm 2018, chế độ cấm lái xe ngay lập tức tại chỗ của tỉnh hoạt động hoàn toàn độc lập với hệ thống tư pháp hình sự liên bang. Mặc dù lệnh cấm lái xe hành chính tại chỗ tự nó không tạo ra hồ sơ tội phạm, nhưng một cá nhân có thể bị áp dụng các lệnh cấm hành chính và bị truy tố theo luật liên bang. Bộ luật hình sựhoặc phải đối mặt với cả hai cùng một lúc đối với cùng một sự kiện cơ bản.

Hai con đường pháp lý khác biệt: Hình sự so với Hành chính cấp tỉnh

Để hiểu rõ các cáo buộc lái xe khi say xỉn ở British Columbia, trước tiên cần phân biệt giữa cáo buộc hình sự và lệnh cấm lái xe cấp tỉnh. Mỗi loại đều chịu sự điều chỉnh của luật pháp khác nhau, gánh nặng chứng minh khác nhau và các cơ quan xét xử khác nhau.

Các hành vi vi phạm theo Bộ luật Hình sự: Suy giảm khả năng điều khiển phương tiện, Ngưỡng nồng độ cồn trong máu và "Chăm sóc hoặc Kiểm soát".

Theo liên bang Bộ luật hình sựCó một số hành vi vi phạm khác nhau khi điều khiển phương tiện sau khi sử dụng rượu hoặc ma túy:

• Lái xe khi bị suy giảm khả năng (điều 320.14(1)(a)): Điều khiển hoặc trông coi hay kiểm soát phương tiện giao thông trong khi khả năng điều khiển của người đó bị suy giảm ở bất kỳ mức độ nào do rượu hoặc ma túy. Người lái xe có thể bị buộc tội theo điều khoản này ngay cả khi nồng độ cồn trong máu của họ dưới 0.08.
• Nồng độ cồn trong máu bị cấm (điều 320.14(1)(b)): Nồng độ cồn trong máu bằng hoặc vượt quá 80 miligam cồn trên 100 mililit máu (thường được gọi là giới hạn 0.08) trong vòng hai giờ sau khi ngừng điều khiển phương tiện giao thông.
• Nồng độ thuốc trong máu bị cấm (điều 320.14(1)(c)–(d)): Được thành lập theo Quy định về nồng độ thuốc trong máuNgưỡng pháp lý đối với THC được quy định ở mức 5 nanogram trên mỗi mililit máu. Đối với hỗn hợp rượu và THC, giới hạn là 50 miligram rượu trên 100 mililit máu và 2.5 nanogram THC trên mỗi mililit máu, được đo trong vòng hai giờ sau khi vận hành phương tiện giao thông.

Việc điều khiển phương tiện không chỉ giới hạn ở xe đang di chuyển. Theo các điều 320.11 và 320.35 của Bộ luật hình sựLuật này mở rộng đến việc có “quyền trông coi hoặc kiểm soát” phương tiện vận chuyển. Nếu một cá nhân ngồi vào chỗ thường do người lái xe ngồi, luật sẽ giả định rằng họ có quyền trông coi hoặc kiểm soát trừ khi họ chứng minh được rằng họ không ngồi ở vị trí đó với mục đích khởi động xe.

Kiểm tra thân nhiệt ven đường, yêu cầu kiểm tra hơi thở và luật từ chối

Cảnh sát ở British Columbia có quyền theo luật định để yêu cầu lấy mẫu hơi thở tại chỗ. Theo điều 320.27(2) của Bộ luật hình sựMột sĩ quan có thiết bị kiểm tra nồng độ cồn trong hơi thở (ASD) được phê duyệt và đang thực hiện nhiệm vụ hợp pháp có thể yêu cầu người lái xe cung cấp mẫu hơi thở ngay lập tức, mà không cần có lý do nghi ngờ hợp lý về sự hiện diện của cồn trong cơ thể.

Trong các trường hợp khác, điều 320.27(1) yêu cầu viên chức phải có nghi ngờ hợp lý rằng người đó có rượu hoặc ma túy trong cơ thể và đã điều khiển phương tiện giao thông trong vòng ba giờ trước đó. Như đã được thiết lập trong Anderson kiện tỉnh British Columbia (Cục Quản lý Phương tiện Cơ giới)Theo Điều 422 Bộ luật Hình sự British Columbia năm 2019, nghi ngờ hợp lý bao gồm hai yếu tố: viên chức phải có sự nghi ngờ chủ quan, và sự nghi ngờ đó phải được hỗ trợ một cách khách quan bởi các sự kiện và hoàn cảnh có thể kiểm chứng; suy đoán đơn thuần là không đủ về mặt pháp lý.

Theo điều 320.15(1), việc không tuân thủ hoặc từ chối tuân thủ yêu cầu hợp pháp mà không có lý do chính đáng là một tội hình sự riêng biệt. Từ chối yêu cầu sẽ bị phạt tương đương hoặc cao hơn mức phạt đối với tội nồng độ cồn trong máu cao. Mặc dù điều 320.14(5) nêu rõ một ngoại lệ hẹp về việc uống rượu sau khi lái xe, nhưng nó yêu cầu phải đáp ứng nhiều điều kiện pháp lý tích lũy, bao gồm việc không có kỳ vọng hợp lý về một yêu cầu chính thức sau khi lái xe.

Các hình phạt theo Bộ luật Hình sự của Canada

Các hình phạt đối với các hành vi lái xe trong tình trạng say xỉn theo luật liên bang, vượt quá nồng độ cồn trong máu cho phép hoặc từ chối yêu cầu kiểm tra nồng độ cồn sẽ tăng lên tùy thuộc vào tiền án tiền sự, nồng độ cồn trong máu của người lái xe và quyết định thủ tục của công tố viên:

• Lần vi phạm đầu tiên: Mức phạt tối thiểu bắt buộc là 1,000 đô la đối với tình trạng suy giảm khả năng lái xe thông thường hoặc nồng độ cồn trong hơi thở từ 80 đến 119 mg. Mức phạt tối thiểu bắt buộc tăng lên 1,500 đô la đối với nồng độ cồn từ 120 đến 159 mg, và lên 2,000 đô la đối với nồng độ cồn từ 160 mg trở lên. Mức phạt tối thiểu đối với việc từ chối yêu cầu hợp pháp là 2,000 đô la.
• Lần vi phạm thứ hai: Mức án tù tối thiểu bắt buộc là 30 ngày.
• Các hành vi phạm tội tiếp theo: Mức án tù tối thiểu bắt buộc là 120 ngày.
• Mức án tù tối đa: Trường hợp Viện Kiểm sát tiến hành truy tố theo thủ tục truy tố sơ thẩm, mức án tù tối đa là 10 năm. Trong trường hợp truy tố theo thủ tục tố tụng rút gọn, luật quy định mức phạt tối đa là 5,000 đô la, mức án tù từ một năm trở xuống (không tính một ngày), hoặc cả hai.
• Các lệnh cấm lái xe do tòa án ban hành: Các lệnh cấm lái xe bắt buộc theo điều 320.24(1)–(2) phải được áp dụng: 1 đến 3 năm đối với lần phạm tội đầu tiên, 2 đến 10 năm đối với lần phạm tội thứ hai và tối thiểu 3 năm đối với các lần phạm tội tiếp theo.
• Tổn thương thân thể và tử vong: Lái xe trong tình trạng say xỉn gây thương tích có mức án tối đa là 14 năm tù, trong khi lái xe trong tình trạng say xỉn gây chết người có mức án tối đa là tù chung thân (điều 320.14(2)–(3), 320.2, 320.21). Lái xe nguy hiểm gây thương tích hoặc chết người cũng cấu thành tội hình sự riêng biệt theo điều 320.13(2)–(3).

Khung lệnh cấm đỗ xe khẩn cấp ven đường (IRP) của British Columbia

Ngoài quá trình tố tụng hình sự, tỉnh còn có các thủ tục tố tụng khác. Luật phương tiện cơ giới thiết lập các lệnh cấm hành chính ngay lập tức thông qua RoadSafetyBC. Theo các điều 215.41(2)–(3.1), một sĩ quan sẽ ban hành IRP khi thiết bị sàng lọc được phê duyệt ghi nhận “cảnh báo” (50 đến 79 mg cồn trên 100 ml máu) hoặc “không đạt” (80 mg trở lên), với điều kiện sĩ quan có căn cứ hợp lý để tin rằng khả năng lái xe của người đó bị ảnh hưởng bởi rượu dựa trên kết quả đó.

Những tài xế nhận được kết quả “cảnh báo” hoặc “không đạt” có quyền pháp lý yêu cầu kiểm tra lại ngay lập tức theo điều 215.42. Bài kiểm tra thứ hai phải được thực hiện trên một thiết bị sàng lọc khác, và nếu được cung cấp, kết quả thấp hơn trong hai lần kiểm tra sẽ được ưu tiên.

Luật phương tiện cơ giới Ngoài ra, còn cung cấp các biện pháp xử phạt hành chính thay thế:

• Mục 94.1 Cấm hành chính: Lệnh cấm hành chính riêng biệt 90 ngày dựa trên kết quả xét nghiệm nồng độ cồn trong máu từ 80 mg trở lên, kết quả xét nghiệm ma túy, hoặc việc không tuân thủ/từ chối tuân thủ yêu cầu. Luật nghiêm cấm tuyệt đối việc ban hành đồng thời các thông báo theo cả điều 94.1 và chế độ IRP cho cùng một sự việc.
• Cấm hoạt động 24 giờ: Lệnh cấm lái xe được ban hành theo điều 215 khi cảnh sát có căn cứ hợp lý để tin rằng khả năng lái xe của người lái bị suy giảm do rượu hoặc ma túy. Đối với các lệnh cấm lái xe 24 giờ liên quan đến rượu, nếu người lái xe nhanh chóng yêu cầu xét nghiệm cho thấy nồng độ cồn trong máu không vượt quá 50 mg/100 ml, thì lệnh cấm sẽ chấm dứt.
• Các hình phạt tiền tệ hành chính: Luật phương tiện cơ giới áp đặt các hình phạt hành chính bắt buộc phải trả trong vòng 30 ngày, tùy thuộc vào mức tối đa theo luật định là 500 đô la (điều 253(6)–(8)). Bản thân điều luật không quy định cụ thể số tiền phạt được chỉ định cho từng loại thông báo.

Quy tắc cấp phép theo từng giai đoạn: Hạng 7L, 8L, 7 và 8

Theo điều 30.11(1) của Các quy định của Đạo luật về Phương tiện Cơ giớiĐối với những người lái xe có bằng lái hạng 7L, 8L, 7 hoặc 8, họ phải tuân thủ điều kiện không khoan nhượng nghiêm ngặt: không được có bất kỳ chất cồn, cocaine hoặc THC nào trong cơ thể khi lái xe. Nếu cảnh sát có lý do chính đáng để tin rằng người lái xe mới có cồn trong cơ thể, việc đình chỉ bằng lái 12 giờ sẽ tự động được áp dụng theo điều 90.3 của MVA, điều này khác biệt về mặt pháp lý so với lệnh cấm chung 24 giờ.

Hơn nữa, điểm phạt tích lũy trong vòng 5 năm có thể dẫn đến việc bắt buộc tham gia các chương trình cải thiện kỹ năng lái xe hoặc yêu cầu lắp đặt thiết bị khóa khởi động. Theo các điều khoản từ 46.02 đến 46.04 của Quy định, một lần “cảnh báo” sẽ bị trừ 3 điểm, trong khi một lần “không đạt” hoặc từ chối tham gia chương trình IRP sẽ bị trừ 6 điểm đối với cả hai hệ thống quy định. Điểm tích lũy từ 6 đến 16 điểm sẽ bắt buộc tham gia các chương trình cải thiện kỹ năng lái xe, trong khi chương trình khóa khởi động bắt đầu khi tổng điểm đạt 9 điểm. Một thông báo vi phạm hành chính không tự động kích hoạt cả hai chương trình; các biện pháp can thiệp phụ thuộc hoàn toàn vào tổng số điểm tích lũy trong vòng 5 năm.

Giải quyết tranh chấp về các lệnh cấm và hình phạt khi lái xe trong thời gian bị cấm trên đường.

Việc khiếu nại lệnh cấm lái xe hành chính đòi hỏi phải tuân thủ nghiêm ngặt các thủ tục. Để khiếu nại IRP hoặc thông báo theo điều 94.1, người lái xe phải nộp đơn xin xem xét lại trong vòng 7 ngày dương lịch kể từ ngày nhận được thông báo. Việc nộp đơn không làm đình chỉ hoặc tạm dừng lệnh cấm; lệnh cấm lái xe vẫn có hiệu lực đầy đủ trong khi chờ xem xét.

Theo các điều khoản từ 215.48 đến 215.50, gánh nặng chứng minh hoàn toàn thuộc về người lái xe nộp đơn. Trong các cuộc xem xét hành chính này, không cá nhân nào có thể bị thẩm vấn chéo. Các căn cứ pháp định để xem xét lại khác nhau tùy theo loại thông báo và bao gồm:

• Người nộp đơn không phải là người lái xe hoặc người chịu trách nhiệm trông coi hay kiểm soát phương tiện;
• Người nộp đơn không được hưởng quyền theo luật định là được kiểm tra lại ngay lập tức trên một thiết bị khác;
• Kết quả của thiết bị sàng lọc không chính xác hoặc không đáng tin cậy; hoặc
• Người lái xe có lý do chính đáng để không cung cấp hoặc từ chối cung cấp mẫu hơi thở.

Lái xe khi biết mình bị cấm theo quy định hành chính sẽ dẫn đến hậu quả nghiêm trọng theo điều 95(1) của Luật phương tiện cơ giớiLần phạm tội đầu tiên sẽ bị phạt tiền từ 500 đến 2,000 đô la, phạt tù đến sáu tháng, hoặc cả hai. Các lần phạm tội tiếp theo sẽ bị phạt tiền với mức tương tự cùng với án tù bắt buộc từ 14 ngày đến một năm. Việc vận hành phương tiện giao thông vi phạm lệnh cấm của tòa án hình sự cấu thành một tội danh liên bang độc lập theo điều 320.18 của Bộ luật Hình sự. Bộ luật hình sự.

Việc giải quyết bất kỳ cuộc điều tra lái xe khi say xỉn nào ở British Columbia phụ thuộc vào nội dung chính xác của yêu cầu từ phía cảnh sát, thời gian kiểm tra, hồ sơ lái xe và việc tuân thủ nghiêm ngặt các thời hạn tranh chấp. Nếu bạn đang đối mặt với lệnh cấm lái xe ngay lập tức hoặc quy trình hình sự, hãy tham khảo ý kiến ​​luật sư. Công Ty Luật Pax Tại North Vancouver để đánh giá hồ sơ thực tế và các yêu cầu pháp lý áp dụng cho trường hợp của bạn.

Những câu hỏi thường gặp (FAQ)